近畿圏における新たな高速道路料金体系について

• 路線や区間によって管理主体（阪神高速、NEXCO、道路公社）や料金体系（料金水準、車種区分など）が異なるため、利用者にとって分かりにくく、使いにくい。

• 料金格差などにより経路選択に偏りが発生し、特定箇所に過度な交通集中を招いている。

• 高速道路ネットワークにおける未整備区間を早期に解消する上で、必要となる財源が捻出できない。

• 利用度合いに応じた公平な料金体系（対距離制を基本とした料金）
• 管理主体を超えたシンプルでシームレスな料金体系（管理主体間の継ぎ目を感じない料金）
• 交通流動の最適化のための戦略的な料金体系（効率的・柔軟な利用を実現する戦略料金）

平成28年3月8日

【兵庫県等】

高速道路ネットワークの課題と新たな料金体系について、第21回国土幹線道路部会で提案を行いました。

第21回国土幹線道路部会（外部サイトへリンク）

平成28年9月13日

【国土幹線道路部会】

近畿圏の高速道路を賢く使うための料金体系基本方針（案）が公表されました。

基本方針（案）（外部サイトへリンク）

平成28年10月27日

【兵庫県】

新料金について議論するための案（たたき台）を作成しました。

議論のための案（たたき台）（PDF：884KB）

平成28年12月1日

【関係5府県市】

5府県市(兵庫県、神戸市、大阪府、大阪市、堺市)から国へ、新たな高速道路料金に関する提案を行いました。

5府県市の提案（PDF：858KB）

平成28年12月16日

【事業評価部会】

国土交通省の社会資本整備審議会（事業評価部会）において、「大阪湾岸道路西伸部の事業主体・施行区分については妥当」と判断されました。

第14回事業評価部会（外部サイトへリンク）

平成28年12月16日

【国土交通省】

近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針（案）が公表されました。

具体方針（案）（外部サイトへリンク）

平成28年12月26日

【阪神高速道路株式会社等】

「近畿圏の新たな高速道路料金の具体案」が公表され、パブリックコメントが開始されました。

具体案（外部サイトへリンク）

平成29年1月13日

【阪神高速道路株式会社等】

パブリックコメント結果が公表されました。

パブリックコメント結果（PDF：170KB）（外部サイトへリンク）

平成29年1月13日

【阪神高速道路株式会社】

料金改定について、阪神高速道路株式会社が関係府県市へ同意申請を行いました。

• Q：新たな料金体系を導入することで、どのような効果があるのですか？
• A：次のような効果があると考えています。

• Q：新たな料金体系を導入することが、なぜ大阪湾岸道路西伸部などの早期整備につながるのですか？
• A：今回の料金改定は、利用度合いに応じた公平な料金（対距離制）に整理・統一するものです。これによって生まれる財源を有料道路事業に充当することで、大阪湾岸道路西伸部などの有料道路事業費が拡大される見込みです。有料道路事業費が拡大されると、各年度に必要となる事業費が確保しやすくなり、早期整備につながります。

• Q：よく使う区間の料金を知りたいのですが？
• A：阪神高速等の料金検索ホームページで確認できます。

• Q：新料金はいつから適用されたのですか？
• A：平成29年6月3日（土曜日）午前0時から適用されました。

• Q：阪神高速を現金で利用する場合の料金はどうなりましたか？
• A：阪神高速では、ほとんどの出口に料金所がなくETC施設のみ設置しているため、現金利用の場合、利用距離を把握することができません。このため、現金利用の場合は、各入口から利用できる最も遠い出口までの料金を支払って頂くこととなり、原則として各種割引も適用されません。

• Q：西線内々割引、NEXCO・本四乗継割引はどうなりましたか？
• A：新料金の導入に伴い廃止されました。

• Q：新料金の導入によって渋滞がひどくなりませんか？
• A：首都圏では、H28年4月から新たな料金体系を導入しており、導入から1ヶ月後には「首都高速、一般道の渋滞が緩和した」などの効果が確認されていることから、近畿圏でも同様の効果が期待できるものと考えています。

• Q：もっと詳しい話を聞きたいのですが？
• A：兵庫県土木部道路企画課（ページ末尾の連絡先）までお問い合わせ下さい。